Talleres y contactos
Los datos (precios, cupos) cambian con el tiempo — confirma directamente antes de ir.
Auteco — Av. Cra 68 con Calle 13
Único taller oficial autorizado en Bogotá y Cundinamarca. Se pide cita por WhatsApp. Se reportan demoras para agendar.
Auteco — Itagüí (cerca al Metro)
Taller oficial de la marca en el área metropolitana de Medellín. Es el único mencionado en la zona.
IVESUR — sede Salitre
El CDA más recomendado para la revisión técnico-mecánica del ZD en Bogotá. Precio reportado entre $226.700 y $253.197 según la fecha. También tiene sede en Barranquilla (~$243.900) y se ha usado en Cali.
Automas — Calle 13
Segundo CDA autorizado para la revisión tecnomecánica del ZD en Bogotá, junto con IVESUR.
Taller Alterno Zhidou SAS — Andrés Navarrete
Extrabajador de Auteco, montó taller independiente para ZD. Ofrece repuestos (ej. pastillas de freno $245.000 el juego, provistas por Autovulcan SAS).
Jimmy (Yimy) Rocha
El nombre más citado para el testigo EPS (dirección dura) y el balanceo de celdas de la batería cuando aparece el testigo de la tortuga.
E-Garage
Taller para servicio de vehículos eléctricos tipo ZD en Medellín.
Energía Vectorial
Atiende vehículos eléctricos (incluye los de Sura). Alternativa a Auteco para mantenimientos en Medellín.
Taller Sura — Av. Kra 19 #137-21
Recomendado para alineación de dirección. Servicio calificado como excelente.
Alineaciones Jaime B
Otro taller de alineación en Bogotá, con teléfono y ubicación en Google Maps.
Metrofrenos
Taller de frenos recomendado en Valledupar, con almacén de repuestos en la zona.
Armando — Repuestos Auteco (Medellín)
Persona de Auteco que maneja cotización de repuestos para la zona de Medellín.
Fallas comunes y qué hacer
Las dudas que más se repiten, resumidas a partir de lo que reportaron y confirmaron distintos propietarios.
No entra la reversa / la palanca de cambios no responde
Antes de llevarlo a taller, prueba:
- Apagar el vehículo, salir, y volver a entrar (reinicio simple).
- Pasar a neutro y verificar que el testigo "O" del tablero desaparezca antes de intentar reversa.
- Presionar el pedal de freno con un poco más de fuerza al cambiar de marcha.
- Hacer los cambios de forma pausada (D-N-R), no de golpe.
Si persiste, en taller suelen limpiar o cambiar la perilla/módulo de cambios, propensa a sulfatarse (algunos casos no cubiertos por garantía si detectan entrada de agua).
Se enciende el testigo de la "tortuga"
Tiene dos causas distintas según el contexto:
- Batería baja o exigencia alta (pendientes pronunciadas, mucho peso): el sistema reduce potencia para proteger la batería. Es normal.
- Desbalanceo de celdas: si la tortuga aparece con batería alta (70–97%) y sin exigencia especial, indica que el BMS está pidiendo nivelar las celdas del módulo. Más común en carros que estuvieron mucho tiempo parqueados con descargas profundas.
Prevención: cargar al 100% con cierta regularidad (al menos una vez al mes) ayuda al BMS a nivelar las celdas. Si el desbalanceo es notorio, el balanceo se hace en Auteco o con especialistas como Jimmy Rocha.
Testigo EPS y dirección muy dura
EPS = Electronic Power Steering (dirección asistida electrónica). Cuando falla, se enciende un testigo amarillo y la dirección se pone extremadamente dura de un momento a otro.
- El concesionario suele resolverlo cambiando el módulo de dirección (bajo garantía si el carro aún la tiene).
- Como alternativa fuera de garantía, algunos han llevado el módulo EPS a un taller de electrónica para cambiar los 4 transistores de potencia y la pasta térmica.
- El contacto más mencionado para este problema es Jimmy Rocha.
Pedal de freno duro o hay que hundirlo mucho
Reportado con carros de pocos kilómetros. Solución que funcionó para varios: llevar a un taller de frenos (no necesariamente el concesionario) para una purga de frenos. Un caso con 4.000 km notó mejora notoria tras el proceso.
Los pasadores del caliper delantero suelen quedar algo sueltos de fábrica — no siempre es señal de daño.
Reglas de carga: amperaje y cargadores públicos
- El ZD no tiene carga rápida: todo es carga lenta en corriente alterna (AC), sea en toma de 110V o 220V.
- No usar cargadores/estaciones que entreguen más de 18–19 A: hay reportes de módulo cargador dañado al conectarse a electrolineras públicas de mayor amperaje.
- Apps útiles para ubicar puntos de carga: Electromaps y el módulo de la app de Terpel.
Pantalla / radio no enciende o falla
En un caso confirmado, la falla resultó ser un repuesto llamado "Información a Bordo". Para fallas intermitentes de conexión Bluetooth o CarPlay, cerrar y volver a abrir la app suele ayudar; se reporta mejor estabilidad por Bluetooth con iPhone que con Android.
Trámites
SOAT, tecnomecánica, matrícula e impuestos. Verifica siempre en la entidad correspondiente, pues cambia por municipio y por año.
Consejos de mantenimiento
Buenas prácticas repetidas por propietarios con más kilometraje.
Repuestos en AliExpress
Fuente de repuestos económica frente al canal oficial — se han reportado piezas hasta 5 veces más baratas que en Auteco. Los enlaces son los que circularon originalmente; si alguno ya no carga, es porque el vendedor retiró o cambió el listado.
Pastillas de freno cerámicas
Precio reportado entre ~$120.000 y $260.000 COP el juego (delanteras y traseras), frente a cifras muy superiores en taller oficial. Instalación en Bogotá cotizada en $60.000 aparte.
Módulo EPS / columna de dirección
Se consigue como repuesto usado (columna con junta universal + módulo de asistencia direccional), alrededor de $340.000–$460.000 COP. Al ser usado no siempre resuelve el problema de raíz — revisar bien antes de comprar.
Amortiguadores
Conjuntos de amortiguador para D1/D2/D2S/301, reportados entre ~$260.000 y $460.000 COP.
Faros, stops y luces antiniebla
Faros delanteros (~$511.000), luz de freno/antiniebla trasera (~$126.000) y luz antiniebla delantera (~$251.000).
Faros delanteros → · Luz trasera/freno → · Antiniebla delantera →
Interruptor de cambio de marchas
Pieza asociada a la falla de "no entra la reversa". En AliExpress ronda $118.000–$121.000 COP, frente a los ~$400.000 que reportan haber cobrado en Auteco por la misma pieza.
Pinzas de freno y refuerzo de vacío
Pinza de freno delantera/trasera (~$205.000–$222.000) y conjunto de refuerzo de freno con cilindro maestro (~$411.000).
Manijas, espejos, filtro A/C, parasol
Manija interior de puerta (~$70.000), lente de espejo retrovisor, parasol de parabrisas (~$107.000) y filtro de aire acondicionado de cabina (~$41.000).
Manija de puerta → · Espejo retrovisor → · Parasol → · Filtro A/C →
Regulador de ventana eléctrica y brazo de control
Motor elevador de vidrio (~$174.000) y brazo de control inferior de suspensión (~$166.000), listados específicamente para Zhidou 301/D1/D2/D2S.
Glosario rápido
Términos que se usan todo el tiempo entre propietarios sin explicarse.
- ZD / Zhidou
- Marca/modelo del cuadriciclo eléctrico (variantes D2, D2S, entre otras), distribuido en Colombia por Auteco.
- EPS
- Electronic Power Steering — sistema de dirección asistida eléctrica. Su falla es una de las más comentadas.
- BMS
- Battery Management System — sistema que gestiona y balancea las celdas de la batería.
- "La tortuga"
- Apodo para el testigo de reducción de potencia en el tablero; puede indicar protección por batería baja/calor o necesidad de balanceo de celdas.
- Carga lenta (AC)
- Único tipo de carga que admite el ZD, sea en toma de 110V o 220V — ambas se consideran corriente alterna. El vehículo no tiene carga rápida (DC).
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